Anfahrpuffer "Standard B", 500 x 80 x 100 mm, Vollgummi mit Stahlhülsen

Die grundierte Anschweißplatte für das System „Standard-A“ ist die technisch nachhaltige Lösung für Verladestellen mit regelmäßigem Ladebetrieb. Anstatt den Anfahrpuffer direkt im Mauerwerk zu verankern, wird diese 10 mm starke Stahlplatte fest mit der Gebäudewand verbunden.Der entscheidende Vorteil für Betreiber: Bei Verschleiß oder Beschädigung des Gummipuffers erfolgt der Austausch nicht mehr an der empfindlichen Fassade, sondern direkt an der Montageplatte. Die integrierten M12-Gewinde nehmen den Puffer sicher auf, während die Gebäudesubstanz dauerhaft geschont wird. Dies verhindert kostspielige Reparaturen durch ausgebrochene Schwerlastanker und reduziert die Stillstandzeiten an der Rampe auf ein Minimum.

Der Anfahrpuffer „Standard CH“ ist eine technisch ausgereifte Lösung zum Schutz von Gebäudefassaden, Überladebrücken und Nutzfahrzeugen. Mit seinen kompakten Maßen von 360 x 100 x 120 mm bietet er ein optimales Verhältnis zwischen Platzbedarf und Dämpfungsweg.Im Gegensatz zu herkömmlichen Gummimischungen besteht dieser Puffer aus vulkanisiertem Neugummi. Dieses Material zeichnet sich durch eine hohe Rückstellkraft und extreme Robustheit gegenüber mechanischen Belastungen aus. Die integrierten, einvulkanisierten Stahlscheiben verhindern ein Ausreißen der Befestigungslöcher bei harten Anfahrmanövern und sorgen für eine stabile Verbindung mit dem Untergrund oder der Anschweißplatte.

Die Anschweißplatte „Standard-B“ dient als robuste Schnittstelle zwischen der Gebäudesubstanz und dem Anfahrpuffer. Gefertigt aus 10 mm starkem, grundiertem Stahl, bietet sie eine stabile Basis für die Montage an Verladerampen. In der Praxis zeigt sich oft, dass direkte Verschraubungen von Gummipuffern im Mauerwerk bei hoher Ladefrequenz zu instabilen Bohrlöchern führen. Mit diesem Montageset wird die Anschweißplatte dauerhaft fixiert. Der Austausch des Puffers bei Verschleiß erfolgt unkompliziert über die integrierten M12-Gewinde. Dies reduziert nicht nur den Zeitaufwand pro Wartungsintervall, sondern schont langfristig die Bausubstanz Ihrer Logistikimmobilie.

Die Anschweißplatte „Standard-A“ dient als robuste Montagegrundlage für Rammpuffer der Serie Standard-A an Verladestationen. Gefertigt aus 10 mm starkem, verzinktem Stahl, bietet sie eine dauerhaft korrosionsbeständige Lösung für den harten Logistikalltag.Der entscheidende Vorteil für Betreiber und Instandhalter liegt in der Wartungseffizienz: Während herkömmliche Puffer direkt mit der Gebäudewand verdübelt werden, wird diese Platte fest an der Unterkonstruktion montiert. Ein Austausch verschlissener Gummipuffer erfolgt somit nicht mehr durch Eingriffe in die Bausubstanz, sondern durch das einfache Lösen der drei integrierten M12-Gewinde. Dies schont die Fassade langfristig und verhindert kostspielige Reparaturen an ausgebrochenen Verankerungspunkten.Das Set ist als Montageset konzipiert und enthält bereits drei passende Sechskantschrauben (30 mm), sodass eine passgenaue Verbindung zwischen Platte und Puffer gewährleistet ist.

Sichern Sie Ihren Fuhrpark mit der "STRONG"-Serie, der robusten Alternative für höchste Ansprüche an der Verladestelle. Dieser Unterlegkeil aus vulkanisiertem Neugummi ist speziell für den intensiven Einsatz im gewerblichen Bereich konzipiert. Im Gegensatz zu Blechkeilen ist er vollkommen wartungsfrei, da er weder rosten noch sich bei hoher Belastung verformen kann.Die technische Konstruktion schont sowohl Ihre Reifen als auch den Straßenbelag. Selbst beim versehentlichen Überfahren entstehen keine Beschädigungen. Dank des integrierten Griffs lässt sich der Keil auch bei hoher Taktung in der Logistik ergonomisch und sicher handhaben. Durch seine funkenfreien Materialeigenschaften ist er zudem ein unverzichtbares Sicherungsmittel im Gefahrgutsektor.

Der Anfahrpuffer Bulli-E wurde für den harten Einsatz an Verladestellen entwickelt, die eine spezifische Montageanordnung erfordern. Im Gegensatz zu Standardpuffern verfügt dieses Modell über seitliche Befestigungslöcher (Lochabstand 170 mm), was ihn zur idealen Lösung für ältere Anlagen von Loading Systems macht.Gefertigt aus vulkanisiertem Neugummi, bietet der Puffer eine hohe Energieaufnahme beim Anfahren von Lkw. Dies schützt nicht nur das Gebäude und die Überladebrücke vor strukturellen Schäden, sondern schont auch das Fahrzeugchassis Ihrer Logistikpartner. Durch den Verzicht auf PVC ist das Material besonders witterungsbeständig und langlebig, was die Wartungsintervalle verlängert und die Gesamtkosten Ihrer Verladestelle senkt.

Der Anfahrpuffer "Bulli-B" mit Stahl-Schutzplatte wurde speziell für Verladestellen entwickelt, die einer hohen täglichen Belastung ausgesetzt sind. In der Praxis führen häufige Andockvorgänge bei reinen Gummipuffern oft zu schnellem Verschleiß. Diese Variante löst das Problem durch eine 10 mm starke, verzinkte Stahlplatte, die direkt an der Frontseite einvulkanisiert ist.Durch diese Konstruktion wird die Reibungsenergie des Fahrzeugs großflächig verteilt, was ein Einreißen des Gummis verhindert und die Lebensdauer des Puffers massiv erhöht. Der Kern aus vulkanisiertem Neugummi behält dabei seine volle Dämpfungseigenschaft, um die Gebäudefassade vor strukturellen Schäden zu bewahren. Mit einem Gewicht von 31,5 kg und der zusätzlichen Verstrebung bietet dieses Modell die notwendige Robustheit für den professionellen Einsatz.

Der Anfahrpuffer Bulli-B Stahl (500 x 250 x 110 mm) wurde gezielt für Logistikbereiche entwickelt, in denen Standard-Gummipuffer aufgrund hoher Ladezyklen schnell verschleißen. Mit einem Eigengewicht von 40 kg ist diese Ausführung auf maximale Robustheit ausgelegt.Das Herzstück bildet ein Gummi-Elastomer-Kern, der von massiven Stahlplatten umschlossen ist. Dieser Aufbau garantiert eine langfristige Formstabilität bei gleichzeitig hoher Energieaufnahme während des Anfahrvorgangs. Ein entscheidender technischer Vorteil ist die abgeschrägte Oberseite der Stahlplatte: Sie löst das häufige Problem des „Aufsetzens“ von Trailern bei Beladungsänderungen, indem sie das Fahrzeug abweist, statt den Puffer mechanisch zu überlasten.Durch die erhöhte Lebensdauer sinken die laufenden Betriebskosten für Instandhaltung und Austauschintervalle an Ihren Überladebrücken spürbar.

Dieses Delta-Rammschutzprofil (Fenderprofil) wurde speziell für die extremen Anforderungen an der Schnittstelle zwischen Fahrzeug und Rampe entwickelt. In der täglichen Logistikpraxis führen Anfahrschäden oft zu ungeplanten Stillstandskosten. Unser Profil aus hochwertig vulkanisiertem Neugummi wirkt hier als proaktiver Puffer: Die spezifische Delta-Geometrie mit Hohlkern verteilt auftreffende Kräfte optimal und schont so die Fahrzeugsubstanz sowie die Gebäudefassade.Dank der Verwendung von Neugummi bleibt das Material auch bei extremen Temperaturschwankungen zwischen -40° und +150° C elastisch und versprödet nicht – ein entscheidender Vorteil gegenüber herkömmlichen PVC-Lösungen. Ob als Rammschutzleiste an Kleintransportern, im Fahrzeugbau oder zur Absicherung von stationären Ladezonen in Industrieanlagen – dieses Profil bietet eine langlebige und wirtschaftliche Lösung zur Risikominimierung.

Diese robuste Radkeilhalterung ist die professionelle Lösung zur stationären oder mobilen Sicherung von Unterlegkeilen der Nenngröße 53. Gefertigt aus feuerverzinktem Stahl, ist sie speziell auf die Anforderungen in der Rampensicherung und im Fahrzeugbau ausgelegt, wo Materialermüdung durch Feuchtigkeit und Schmutz vermieden werden muss.Der entscheidende Vorteil dieses Modells ist der mechanische Sicherungsbügel. Er fixiert den Radkeil (egal ob Kunststoff oder Gummi) zuverlässig in der Führung, sodass die Ausrüstung auch bei starken Vibrationen am Einsatzort bleibt. Mit einem Gewicht von 1,4 kg und kompakten Maßen von ca. 205 x 300 mm bietet die Halterung eine stabile Basis für die tägliche Belastung in Logistikzentren und Speditionen. Die vorgebohrten Montagepunkte ermöglichen eine schnelle Befestigung ohne aufwendige Anpassungsarbeiten.

Das Delta-Rammschutzprofil (Breite 110 mm, Höhe 97 mm) wurde speziell für die Anforderungen in Logistik und Industrie entwickelt, wo hohe mechanische Belastungen und wechselnde Witterungseinflüsse zum Alltag gehören. Gefertigt aus vulkanisiertem Vollgummipuffer, bietet das Profil eine überlegene Standzeit gegenüber herkömmlichen PVC-Lösungen und bleibt auch bei extremen Temperaturen elastisch und stoßdämpfend.Für den Logistik-Pragmatiker zählt die Effizienz: Dieses Profil fungiert als Verschleißpuffer, der teure Instandsetzungen an Gebäuden und Fahrzeugen reduziert. Durch die Shore-A-Härte und die Materialstärke von ca. 20 mm am Boden bietet es die nötige Widerstandskraft für hohe Ladefrequenzen. Sicherheitsbeauftragte profitieren von einem chemikalienbeständigen Material, das frei von PVC und somit umweltfreundlicher in der Anwendung ist.

Das Gummi-Rammschutzprofil mit einer Breite von 60 mm wurde speziell für den Schutz sensibler Kanten an Verladestellen und Fahrzeugen entwickelt. Durch die Fertigung aus vulkanisiertem Neugummi bietet es eine exzellente Stoßdämpfung und bleibt auch bei extremen Temperaturen zwischen -40° und +70° C dauerhaft elastisch und formstabil.Im Gegensatz zu einfachen Kunststoffprofilen ist dieses Profil abriebfest und alterungsbeständig, was die Wartungsintervalle an Ihren Anlagen verlängert. Als technischer Guide empfehlen wir dieses Profil besonders dort, wo Kleintransporter oder mobile Arbeitsmaschinen auf engem Raum manövrieren, um teure Instandsetzungskosten an Gebäudefassaden oder Fahrzeugaufbauten zu vermeiden.

Dieses Gummi-Rammschutzprofil in Delta-Form wurde speziell für die hohen Anforderungen im Fahrzeugbau und an Verladestellen entwickelt. Mit einer Breite von 60 mm und einer Höhe von 53 mm bietet es einen kompakten, aber hochwirksamen Schutz gegen Anfahrschäden.Die Verwendung von Neugummi stellt sicher, dass das Profil auch bei extremen Temperaturen von -40° bis +150° C seine Elastizität und Schutzfunktion behält. Im Gegensatz zu PVC-Produkten ist dieses Profil umweltfreundlich, abriebfest und besonders alterungsbeständig. Es fungiert als effektiver Puffer, der kinetische Energie bei Kontakt aufnimmt und so kostspielige Reparaturen an Nutzfahrzeugen, Wechselbrücken oder Gebäudestrukturen reduziert. Die Lieferung erfolgt in einer praxisgerechten Länge von 2,60 m.

Der Aluminium-Anfahrtskeil ist eine technisch notwendige Ergänzung für die fachgerechte Installation der Antidröhnplatte MT SILENCE. Er sichert die Plattenränder ab und sorgt für einen sauberen Übergang an der Verladerampe.Besonders für den Logistik-Pragmatiker bietet dieser Keil einen entscheidenden Zeitvorteil. Dank der werkseitig aufgebrachten selbstklebenden Unterseite lässt sich das Profil exakt positionieren, ohne dass es bei der endgültigen Schienenmontage oder beim Bohren verrutscht. Dies reduziert das Risiko von Montagefehlern und sichert eine langfristige Belastbarkeit bei hoher Ladefrequenz.Da die Anforderungen an Verladestellen oft variieren, ist das 2.500 mm lange Profil für die kundenseitige Längenanpassung ausgelegt. Das robuste Aluminium-Material gewährleistet dabei eine witterungsbeständige und langlebige Lösung für den professionellen Einsatz.

Im hektischen Verladealltag sind Radkeile essenziell für die Arbeitssicherheit, gehen jedoch häufig durch unbeabsichtigtes Mitnehmen oder Diebstahl verloren. Die Knotenkette K-32 aus verzinktem Stahl bietet hier eine technisch einfache und hochwirksame Lösung für den stationären Einsatz.Durch die robuste Feuerverzinkung ist die Kette optimal gegen Korrosion geschützt und hält den mechanischen Belastungen sowie Witterungseinflüssen im Außenbereich langfristig stand. Mit einer Länge von 5,0 m ermöglicht sie eine flexible Positionierung des Radkeils am Fahrzeug, ohne den Aktionsradius des Personals unnötig einzuschränken. Die Kette wird fest an der Verladerampe oder der Überladebrücke montiert und sichert so Ihre Investition in Sicherheitszubehör.